De tijd tikt door

vrijdag 30 april 2010

Zo langzaam aan begint het op te schieten. Iedereen is druk aan het trainen, sommige zo hard dat er al weken geen stukje van hem verschenen is. Zo onderhand is het nog een maand, en vandaag hoorde ik Bert Kranenbarg op de radio zeggen dat hij het vandaag over vijf weken gehad had. Want ook met het naderen van de datum neemt de belangstelling toe. Zo heb ik in de Telegraaf al een stukje gelezen over Ester Schouten, de bokskampioene die met het team Kranenbarg mee rijdt.

Helga de Leur had een stukje in de Prive waarin zij het had over de uitdaging die zij was aangegaan. Verder horen we tegenwoordig vrijwel dagelijks op radio twee nieuws over het knooppunt team, de deelnemers en de trainingen van Bert zelf. Ruth Jacoth die al vijf jaar niet op de fiets heeft gezeten. Bert die de keren dat hij op de Alpe was dacht:”Daar moet ik niet aan beginnen”.  Vandaag de actie om een miljoen binnen te halen. En ga zo maar door, niet alleen de datum komt dichterbij, maar ook de mediabelangstelling. Vandaag werd zelfs het Alpe d’Huzes lied aangevraagd op de radio.

En dan was er ook nog onverwachts de actie van Koga Myata. Deelnemers van Alpe d’Huzes kunnen kans maken op een Koga fiets. In kleurstelling lijkt de fiets erg op de fietsen van de Skill formatie. Wie herinnert zich niet de holle blik van Kenny van Hummel, ofwel Kenny van Uumél zoals de Fransen zeiden, als hij weer in een bergetappe in de minuut voor de sluiting binnen kwam.

Als hij binnen kwam dan zag hij er zo uitgeput en uitgewoond uit dat het was of hij een zwaardere inspanning had verricht dan de winnaar. Zijn rol als rode lantaarn drager, zoals de laatste in de Tour de France wordt genoemd was een doel op zich geworden. Op het moment dat zijn voorwiel iets hoger kwam als zijn achterwiel, was het of er een anker werd uitgegooid en zag hij in no-time al zijn fietsende collega’s verdwijnen.

Dit om vervolgens de hele bergetappe in zijn eentje te rijden en met de hete adem van de tijdslimiet in zijn nek tandenknarsend en bijtend te proberen om op tijd binnen te komen. Zijn ploegleider reed achter hem en smeerde nog wat zout in de wonden door de tijd door te geven. Zo kwam uiteindelijk de dag dat hij te laat binnen kwam. Voor degene die dat nog niet gemerkt hadden gaf hij aan dat klimmen niets voor hem was. En inderdaad dat zal het geweest zijn en niet de fiets, want de rest van de Skill formatie kwam wel met de rest boven.    

Terug in Nederland gaf hij aan dat hij met namen op het klimmen ging oefenen want volgend jaar zou hem dat niet meer overkomen. Vervolgens komen er een aantal nieuwe ploegen met daarin een aantal grote namen en is er geen plaatst meer voor Skill in de Tour de France. Een verhaal van knokken en tegenslagen en daarom past het goed bij het doel waar wij ons voor inspannen.

Ook wij moeten een gevecht leveren op de fiets, of het nou een Koga is of je eigen fiets, en ook wij voelen een hete adem in onze nek. Niet van een tijdslimiet, maar die van de mensen op onze bagagedrager, die we in gedachten dingen hebben beloofd. Of van de mensen die de strijd voeren met hun gezondheid, waarbij snel onderzoek misschien nog een strohalm is. Die hete adem gaat er voor zorgen dat ik op 3 juni ’s avonds zo uitgewoond ben, dat Kenny van Hummel er nog uitgerust uitzag in de bergetappe waarbij hij de limiet overschreed. Zou ik dat niet doen heb ik een bagagedrager vol met “ploegleiders” die aangeven waar ik het heb laten liggen en dat mag niet, niet op 3 juni 2010.      

Read more...

Het onderscheidend vermogen is nog niet opgelost.

zondag 18 april 2010

Hoewel de suggesties op mijn vorige weblog binnen stromen zit de gouden tip er niet bij. Er wordt wel gereageerd met de mededeling dat ieder beetje weerstand te veel is. Graag zou ik dit toch willen afschilderen als Berg en Dal mentaliteit. Werd voorheen gerefereerd aan een bekend papmerk, nu wil ik het toch maar op deze manier stellen.  Berg en Dal was bedoeld om mensen te laten voelen hoe het is om eens aan je stuur te moeten trekken, maar heeft niets met het klimmen van 3 juni te maken. De helling van Berg en Dal kan haast niet pijn gedaan hebben. Ieder beetje weerstand is te veel staat ook haaks op de gedachte van Alpe d’Huzes, belangeloos afzien voor het goede doel.

De gouden tip zit er zoals gezegd nog niet bij. Allemaal wel goede ideeën maar praktisch gezien heeft het allemaal zijn beperkingen. Het klepperen was volgens een lezer nadelig voor de spaken. Hij stelde voor om een sliert “pas getrouwd”  blikjes achter de fiets te hangen.  Goed idee, maar om op 3 juni om de haverklap het touwtje tussen je tandwiel uit te pulken is niet zo aantrekkelijk.

Een ander goed idee was afgekeken van het ski schans springen waar de Zwitswers altijd met enorme koebellen staan te rammelen. Bij het klimmen zou dat voor team Alpe d’Achmea gepaard gaan met een eentonig bim-bam. Duidelijk voor de supporters maar aan het eind van de dag kunnen alle deelnemers naar Schonenberg hoortoestellen.  Ook zouden er ergonomische riemen aan de bellen gemaakt moeten worden, want zo’n brede leren band in je nek lijkt me niet lekker zitten.

Volgende suggestie was een kwast die over het wiel liep en waar verf op druppelde. Daardoor trok je een spoor van Interpolis groene verf en was iedereen te traceren. De eerste beklimming is het allemaal nog wel wel na te tellen, maar om zes uur ’s avonds wordt het onbegonnen werk.

Spandoeken met “hier fiets ik” leuk maar niet gemakkelijk in de afdaling. Je haar in tour de France geel verven, prima, maar bij sommige deelnemers: “Welk haar”? En wat doen we met onze mooie helm? Het blijft dus nog bij suggesties die praktisch gezien geen hout snijden. Ik waardeer het meedenken, maar graag nog wat voorstellen.

Leuk ook dat onze coach nu ook bekendheid heeft in Zweden, volgens mij heeft er in Nederland nog niemand zo enthousiast voor hem geapplaudisseerd. Dan ga ik nu vanwege het mooie weer maar een stukje fietsen. Iedere leeftijdsfase van de kinderen heeft zijn voor en nadelen. Deze keer profiteer ik van het feit dat ik de verzekeringspremie voor de scooter van de dochter heb betaald. Hoewel ze nog wat kan leren van Joop Zijlaard houdt ze de snelheid keurig op 33 km/h als ik haar vraag om het rondje voor me te rijden. Ook is dat wel goed voor mij ego als ik hoor als ik thuiskom dat ik best wel hard fiets.  Daarna volgt meestal de discussie over de benzine. Meestal betaal ik die maar, want tenslotte heb ik het grootste deel er van ingeademd. 

Read more...

Trainen in Limburg.

Zondag 11 april stond er weer een teamtraining gepland. Ditmaal in de Nederlandse bergen in Limburg en op precies te zijn de helling bij Camerig.

Ad had ons er op gewezen dat hij stipt om 9 uur wilde beginnen dus het was zaak op tijd aanwezig te zijn. Om kwart over vijf liep mijn wekker af en om tien voor zes stond Alexander voor de deur. Fiets in de auto en op pad. Hier vanuit het oosten van het land naar het zuiden gaat het het vlotst via de Duitse snelwegen. Dus Duitsland in de snelweg op.

Het was nog rustig op de weg. Het zonnetje scheen aangenaam en vroegen ons serieus af of in korte of lange broek zouden gaan fietsen. De reis voorliep erg voorspoedig dus hadden we nog tijd voor een kop koffie en een sanitaire stop langs de autobaan. Ondanks het zonnetje bleek het buiten toch wat fris. Verder ging het weer. Tegen de tijd dat we Nederland weer inreden was de zon verdwenen. Het was nevelig buiten. De buitentemperatuur meter begon ook te dalen. Tegen de tijd dat we op de Camerig aankwamen stond hij op 3 graden, dus toch maar de lange broek.

We waren mooi op tijd, ca. 8.30 uur op het afgesproken punt ongeveer halverwege de helling. Ondanks de nevel een geweldig (on Nederlands) uitzicht. Er was nog niemand, nog even tijd om met de auto de helling te verkennen. Toch een hele klim, ruim drie kilometer, ongekend voor Nederland.
Langzaam arriveren de teamgenoten ook. Uiteindelijk zijn we om 9 uur met 12 man. Helaas hebben een aantal  teamleden om verschillende redenen verstek moeten laten gaan.


We beginnen met een opwarm rondje. Nou ja, opwarmen…… met name tijdens het afdalen blaast de koude wind hard om de oren en tegen het voorhoofd, enkelen klagen over weinig gevoel in de vingers. Na dit “opwarm” rondje van een kilometer of 10 beginnen we met het beklimmen van de Camerig, daar krijg je het tenminste wel warm van. Na het klimmen gelijk weer afdalen en weer opnieuw omhoog, traject training noemen ze dat, soms best saai meer wel effectief. De lange klim en de herhaling geeft je voldoende tijd om te zoeken naar een cadans waar je je lekker bij voelt. Na een aantal keren Camerig doen we weer een tussenrondje, dan nog een aantal keren Camerig en tot slot nog een rondje om uit te fietsen. Overigens gaat dit uitfietsrondje de andere kant van de Camerig op en die is ook listig. Na een kilometer of 75 gefietst te hebben besluiten we om 13.30 uur dat het mooi geweest is. We doen ons nog tegoed aan een kop koffie en vlaai en dan gaat iedereen huiswaarts.

Nu het klimmen wat serieuzer word merk je ook dat de twijfel hier en daar begint toe te slaan. De minder ervaren fietsers informeren bij de ervaren fietsers met wat voor verzet ze fietsen en hier en daar worden voor de zekerheid al de eerste grotere tandwielen gemonteerd.

Na de eerste training in Berg en Dal was dit al een stapje serieuzer. 24 april gaan we naar de Ardennen, we zullen zien wat dat weer brengt. Voor de zekerheid zit er bij mij al een groter tandwiel op…..

Toine

Read more...

Het feest der herkenning

dinsdag 6 april 2010

Het mooie van Alpe d’Huzes is dat er naar gestreefd wordt om teams en saamhorigheid te kweken. Samen de berg op en samen geld bij elkaar verzamelen. Een eenvoudige manier om mensen het gevoel te geven dat ze ergens bij horen is om ze allemaal dezelfde outfit te geven, en het werkt. Immers voor degene die vorig jaar zijn mee geweest was het eenvoudig: Je had Nederlanders met Alpe d’Huzes fietskleding, met rode T shirts en met blauwe T shirts. Voor ons was het nog wat eenvoudiger gemaakt met de Interpolis groene polo’s. Zag je dat groen dan zag je gelijk: hé daar is Harrie of hé daar is Theo. Alle andere bovengenoemde kleuren kon je gewoon in het Nederlands aanspreken.

Het had voor en nadelen dat iedereen in basis kleuren rond fietste. Zo klaagde de plaatselijke politie wel eens bij de organisatie als er mensen met vier naast elkaar de berg af kwamen denderen in bovengenoemde klederdracht. Maar ook is de organisatie wel eens benaderd door de zetbaas van het restaurantje op de veertig kilometer verder gelegen Croix de Fer, dat iemand in Alpe d’Huzes tenue zijn portemonnee had laten liggen.

Op zich allemaal mooi en leuk geregeld, maar op de dag zelf een ramp. Immers voor komend jaar 2010 man met hetzelfde tenue, het enige verschil is de logo’s die er op gedrukt zitten. Maar die zie je niet als iemand je voorbij rijdt met een gangetje van zeventig per uur. Gelukkig heeft onze sponsor de Holland Herstel Groep ons en daarmee ook de stichting gesteund door allemaal eenzelfde helm te geven in de kleuren zwart met rood, waarbij bij het zoeken naar team genoten alle andere kleuren behalve zwart met rood afvallen.

Ik heb het met Leo al eens gehad over de herkenbaarheid, maar dat valt niet mee om het daarbij ook nog praktisch te houden. Allemaal zo’n muts als Hans Bouwhuis vorig jaar droeg. Prima plan, maar niet te doen als het zo heet is als vorig jaar. Verkleed als Batman, wel onderscheidend maar wat als je cape bij de afdaling tussen de spaken komt. Een bloemkrans om of een sjerp, er moet ook nog gefietst worden en dat gaat al ongemakkelijk laat staan dat je nog van alles om je nek hebt. Dan is er ook nog het gevaar dat je valt en die slinger ergens achter blijft haken.

Vervolgens is er nog aan gedacht om wat te doen met de fiets, maar dat mond al gauw uit in het versierde fietsenplan voor koninginnendag. Crêpepapier tussen je spaken en flossen aan je stuur, vlaggetjes op het stuur of achter je zadel, we kennen de problemen die dat met zich mee brengt, inderdaad van koninginnendag. Het regent, er laat eens wat los, noem het maar op.

Vervolgens is er ook aan gedacht om het naamplaatje op een of andere manier aan te passen, immers dat zit voor op de fiets en zie je al vrij snel. Echter het huidige plaatje is naar de zin van de meesten al te groot. Als daar nu ook nog een gekleurde rand om moet worden gemonteerd. Of dat op het bordje nog wat moet worden gemonteerd, dan is dat toch een beetje tegen de minimalistische racefiets gedachte. Waarbij een bel eigenlijk al te veel is.

Maar wat dan, een zwaailicht op je helm, niet uitvoerbaar. Een reflectie hesje aan, dat klappert te veel en is warm, lastig en zit in de weg. Uiteindelijk ben ik er wel uitgekomen, ik moet het alleen met Leo nog even overleggen. Het lijkt me het beste dat we allemaal net als vroeger een klepper op onze fiets zetten. En dan niet zo’n suffe als de meeste hadden, met een wasknijper en een kartonnetje. Nee zo een met een schoenpoetsdoosje. Waarbij met brede post elastieken twee open gebogen wasknijpers waren bevestigd die door de spaken van het doosje werden gelicht en daar weer op terug werden gedrukt door het elastiek en daarbij een oorverdovend lawaai maakten. Perfect, als je vanuit Alpe d’Huez naar beneden rijdt, horen ze in Bourg d’Oison dat je vertrokken bent. Ook onderweg naar beneden horen de vrijwilligers je al van kilometers aankomen. Na enige oefening kan men zelfs aan het geluid de deelnemers herkennen, dit door de verschillen in aantallen spaken. Niemand heeft dichte wielen dus het werkt bij iedereen.

Tenzij iemand een beter idee heeft, denk ik dat we dit maar moeten gaan doen. De betere ideeën kunnen hieronder bij de reacties worden aangegeven. Concreet is de vraag wat kunnen we doen zodat iedereen direct ziet dat we van Alpe d’Achmea zijn, ook als je klimt zonder helm of met zeventig per uur naar beneden rijdt. Iets dat niet wappert, klappert, knelt of irriteert. Iets dat simpel in kleur en uitstraling er uitspringt bij de rest. Ik ben benieuwd naar jullie reacties

Read more...

De Dutch Mountains,

maandag 5 april 2010

Het doel van de missie, de Mergellandroute. Lengte…., daarover zo dadelijk meer. In totaal 17 Nederlandse reuzen met in totaal een klim traject van ongeveer 23 kilometer met daaronder de huiveringwekkende namen van de Keutenberg, de Eyserbosweg en Camerig.

Daar stonden we dan vrijdag ochtend op een winderige heuvel in Geulen. We waren niet vroeg, tenslotte is het een vrije dag en de beide medefietsers hadden hun echtgenotes mee genomen voor een bezoekje aan Maastricht, wat de opgelopen schade daarvan is is mij niet bekend. Half twaalf, een prettig zonnetje. Fietsen uit de auto, tellers op nul en gaan met die banaan.

Na een kilometer of 15 een T-splitsing, geen bordjes meer, de vertwijfeling slaat toe, bordje gemist? Na het raadplegen van de papieren route beschrijving kiezen we een richting. Na een kilometer, weer vertwijfeling, toch de andere kant op? Nog eens kijken tsja, de ander kant op dan maar.  Weer een paar kilometer, een keer links af en ……. hé, hier zijn we toch al eerder geweest? We zijn een rondje gefietst en zitten weer op de route, die volgen dan maar en nu goed op de bordjes letten, ja hoor een paar honderd meter voor de T-splitsing een bordje gemist.Na een lekke band van Henk en 40 kilometer op de teller is het tijd voor de inwendige mens.

In een café schuiven we aan voor een lekker stuk vlaai. Dat doet een mens goed, verder gaat het weer. Tot nu toe vielen de hellingen mee maar nu volgen ze elkaar in rap tempo op. We maken kennis met de helling bij Camerig, een helling met een lengte van 3,6 kilometer en een gemiddeld stijgingspercentage van 7%, ja ja en dat in Nederland. Hij gaat eigenlijk best lekker, laag verzet en blijven draaien is het devies. Boven gekomen een fraai uitzicht, on-Nederlands.Er volgen er nog een paar, onder andere de Eyserbosweg. Vooraf word ik gewaarschuwd door de collega’s. In het bos gaat het de hoek om en dan steil omhoog….. ze hebben weer gelijk.

Weer verder. Een korte pitstop om water te tanken en een telefoontje naar de partners dat we verwachten over een uur in Geulen te zijn, ik heb zo mijn twijfels of we dat halen maar de beide collega’s zijn zeker dat het niet ver meer is. Weer een waarschuwing, de Keutenberg komt er aan, van een afstand is de weg te zien. Ik vraag vertwijfeld of we daar omhoog moeten, ja is het antwoord. Het ziet er afschrikwekkend uit. Gang maken word me gezegd. Ik doe mijn best, daar is de voet van de berg met een bord……22%. Die 22% is maar een meter of 10 maar je staat dan dus gelijk stil. De weg vervolgt dan met een stijging van “slechts” 17%. Het piept en kraakt maar ik kom boven, tijdens de klim passeer ik op mijn teller het 100 km punt. De lucht betrekt, er vallen wat druppels en het dreigt echt te gaan regenen maar plotseling stopt het toch weer.

Verder gaat het weer, Valkenburg door en vervolgens weer een klein weggetje op waar ze ook weer een helling gevonden hebben. De tijd tikt door, het afgesproken tijdstip met de partners is inmiddels ruim verstreken. Vertwijfeld word er door de partners gebeld waar we blijven, even nog…Na 7,5 uur fietsen inclusief stop en met 140 kilometer op de teller draaien we Geulen weer in. We verbazen ons over de tegenvallende gemiddelde snelheid maar realiseren ons dat de klimmen en de harde wind dramatisch zijn geweest voor de snelheid. Bovendien hebben we een kilometer of 15 meer gefietst dan we verwacht hadden. Snel de fietsen in de auto en terug naar huis, kort daarna breekt er een flinke bui los.

Volgende week gaan we met het team de helling bij Camerig bestormen, niet om de teamgenoten te demotiveren…….. maar Berg en dal was daarbij vergeleken kinderspel.

Toine

Read more...

Twijfels bij de voorbereiding

zondag 4 april 2010

Met nog minder als 60 dagen te gaan, zit ik in de vlakke stukken van de uitzending van de Ronde van Vlaanderen plan de campagne te maken. In tegenstelling tot de winter van 2009 was het met het fietsen in 2010 droevig gesteld. Dat in combinatie met het vervroegen van het tijdstip van de laatste beklimming en de aanpassing van het parcours maakt het het minder vanzelfsprekend om in juni weer zesmaal naar boven te rijden. Hoewel de lengte met de start vanaf de parkeerplaats en de finish door het tunneltje op de berg in kilometers amper naam mag hebben zijn het wel weer extra kilometers omhoog.

Zou het dan toch zo zijn dat de mensen met de Bambix voorbereiding, spinnend in de sportschool of op de tacx zittend voor het nachtkastje ditmaal in het voordeel zijn. Hoewel ik het van niemand gehoord heb zou het ook nog zo kunnen zijn dat mensen naar het zuiden, naar Spanje of Mallorca zijn afgereisd om daar bij Fred Rompelberg te trainen. Hoewel ik het niet door de Web trainer laat controleren zal mijn conditie nog beduidend minder zijn als vorig jaar. Het wordt niet geregistreerd, maar het gevoel zegt genoeg.

Voor goede vrijdag waren de plannen gemaakt om ook naar het zuiden af te reizen. Hoewel de combinatie voor het thuisfront aantrekkelijk was, wij fietsen en de partners aan de rol in Maastricht was de belangstelling magertjes. Waarschijnlijk heeft het voorspelde hondenweer daar een rol bij gespeeld. De afspraak was 11.00 uur in Geulen, dit tijdstip ook vanwege de familiaire acceptatie. In de voorbereiding was het allemaal nog een beetje spannend vanwege materiaal pech, maar om 10.45 uur waren we bij de kerk van Geulen, tenminste twee van de drie deelnemer namelijk Toine en ondergetekende. Henk liet nog even op zich wachten, stonden wij opgetuigd, popelend om de mergelland route op te draaien.

Hoewel de voorspellingen van het KNMI in eerste instantie zeer verontrustend waren en een dag soppen en afzien in het vooruitzicht stelde werden later in de week de verwachtingen wat beter. Het was droog en regelmatig was het zonnetje te zien, en zo hebben we eigenlijk bij prachtig weer alle beklimmingen van enige importantie bedwongen, waarbij we aan mijn webloggende collega Toine allerlei waarschuwingen gaven waar het steil was en of steil werd. Er zijn dan mensen die de internet pagina erbij noemen zodat je op kan zoeken of het echt omhaag gaat. In ons geval is dat niet nodig, want de Keutenberg en de Eijserbosweg  kent iedereen. Ondanks onze opmerkingen ging Toine ons met redelijk gemak voor.

Al met al een lekker dagje, ondanks de lekke band van Henk, waarbij gelijk zijn hele achterwiel is schoon geworden en een beetje verschil in kilometers tussen de papieren en de werkelijke versie van de route. Hierdoor lag het tijdstip van terugkomst wat later als gepland. Dit laatste was overigens alleen een probleem voor het thuisfront dat langer op ons heeft moeten wachten dan wij hadden aangekondigd.

En ondanks de verontrustende constateringen aan het begin van deze weblog voor wat betreft de voorbereidingen denk ik dat het lot ons toch wel goed gezind is. Als we alleen al kijken naar het weer en het feit dat tien minuten nadat we in de auto stapte er een enorme hoosbui losbarste, dan zal het wel loslopen de 3e juni, daar ga ik dan maar vanuit.

Read more...

Back to TOP